A MotoGP 2025-ben visszatér Magyarországra az új, balatoni játszótérrel.

Ezeket a létesítménycsoportokat személyesen az adott gyártó állította ki a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok, valamint a versenyzésre szánt szekciók szállítása terén. Tomizawa egy kiváló japán kerékpáros, aki sikeres közösséget 888sport bejelentkezés tudhat magáénak a japán autópálya-versenyeken a MotoGP előtt. Sajnos a legnagyobb japán kerékpársebessége koponya-, mellkasi és hasi sérüléseket szenvedett az első Moto2 Globe Championshipjük tizenegyedik futamán, a Misano Világbajnokságon. Az ár-érték arány megőrzése érdekében Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának egy másolatát használta a 2010-es Aragóniai Nagydíjon. A srác 1993-ban kezdte tehetségesen a versenyzést a Honda színeiben, ahol 1995-ben és 1996-ban két egymást követő bajnokságot is nyert, mielőtt az azt követő évben az új 250 köbcentis kategóriába került. A srác 2002 után visszavonult, de 2016-ban visszatért a közúti versenyzéshez egy nagyszerű Yamaha YZF-R25-tel az MFJ All the Japan Road Race JP250 címen.

Joan Mir döntése, hogy ismét jelezze, a Honda még két évtizedig a kezében van, érthetetlennek tűnik az olyan kimerítő hétvégék után, mint Japán, ahol kétszer is kiesett a versenyből, sorozatban másodszor. Feltéve, hogy a vasárnapi fagyása nem az ő hibájuk volt, és elismerés illeti őket azért, hogy a kvalifikáció során szűken lemaradtak a legnagyobb Honda-díjakról. A győzelmét jelző fényei az új szériában aratott győzelmük után következtek, amely kissé tehetséges volt, miután Pedro Acosta az élen kívül sérült meg.

888sport bejelentkezés: Alex Márquez

Ha további információra van szüksége arról, hogy a MotoGP™ versenyek hogyan segítik a kerékpárosok biztonságát, olvassa el ezeket a Technical Speak videókat, amelyekben Simon Crafar szerepel a MotoGP™ YouTube-csatornáján. A megfelelő felszerelés segít az új motorosoknak a lehető leggyorsabban haladni, miközben csökkenti a balesetek kockázatát. Az új cipők és a MotoGP™ versenyzők által viselt belső cipők különleges biztonságot nyújtanak.

A Yamaha MotoGP kerékpárosai beadták az 1. lépés feladatait, végül a shakedown kísérletén belül végeztek Sepangban

A szezon elején a Honda versenysebessége körönként körülbelül 1,1 másodperccel lassabb, mint a Ducatié. Az előző bajnok által elszenvedett új ingadozások miatt a hátsó kereke több milliméterrel letért az útról, ami egyben a folyamatos sérüléseinek oka is. Ez a szörnyű sebesség valójában a Honda képtelenségének egyik fő oka abban, hogy ugyanannyi kört futson, mint a leggyorsabb ciklusai. Nincs miért izgulni egy új, nem pedig egy gyenge hétvégén, amikor a Yamaha pilótája, Fabio Quartararo, majd a 2021-es világbajnok ismét csak a vasárnap elején szabadul ki a motorjából, és onnantól kezdve stagnálhat. A hétvégi nedves csatában egy ideig úgy tűnt, hogy Johann Zarco jó úton halad afelé, hogy vezető szerepet töltsön be – azt, amelyik valószínűleg egy győzelem lett volna, megakadályozta, hogy a srác veszélybe kerüljön az első kanyarban, mivel Maverick Vinalesnek meg kellett állítania egy kanyarban túlhajszolt Bezzecchit.

Fehér zászlókat adnak ki az eső jelenlétére utalva, így a kerékpárosok bejuthatnak a résbe, hogy átszállhassanak egy jó, esőgumival felszerelt következő kerékpárra. Ha a versenyt már bejelentették, hogy esős, és a pálya szárad, az új versenyzők is átválthatnak sima gumiabroncsos kerékpárokra. A MotoGP™ kerékpárok versenyeken történő áthelyezésének oka a biztonság és a teljesítmény. A teljesen mozdulatlan körülmények között a motorosok fejlett gumiabroncsokkal játszanak a maximális teljesítmény elérése érdekében, míg nedves időben az esőgumik biztonságosabbak és gyorsabbak.

Miért vannak a MotoGP japán márkái olyan messze lemaradva, és megtudhatod, mit jelent a Honda számára, hogy felzárkózzon

Valóban ott maradt a műszerfalon, a nagydíj alatt végig a 11. helyen állt, mielőtt kijött volna az utolsó szakaszból, és lemerült az áram, hogy segítsen Zarcónak. Még mindig kilométereket tesz meg Yamaha-s csapattársa, Alex Rins nélkül, Quartararo továbbra is a legtöbbet hozza ki a nehéz helyzetből. Az új MotoGP™ közösségek és a legtehetségesebb és legjobban teljesítő versenyzőkért versengenek, akik az elmúlt év versenyzőinek tetteiről még mindig találgatások vannak. 339 nagydíj után – és körülbelül három MotoGP™ győzelemmel – Espargaro izgalmas vezetése 2024 utolsó vasárnapján ér véget családi helyszínén, a legújabb Route de Barcelona-Catalunya-n. Ha a motorosok csak a pálya előtt érnek a szakaszra (bulifelhajtó), a személyzet már a második motorra vár, hogy azonnal vissza tudjon térni a pályáról. Az új versenyzők a lehető leggyorsabban és legkönnyebben ugranak motorról motorra, majd elszáguldanak a pályán.

MotoGP Sepang Shakedown Try Go out dos: A normális versenyzők jó úton járnak, a leggyorsabbak rinnek

Mivel bizonyos motorosok visszavonulnak, különben kilépnek a legújabb versenyről, mindenki mást a legmagasabb osztályba hirdetnek meg, míg mások az egyik csoportból a másikba mennek, a teljesítményük alapján, és problémát okozhatnak. Mivel a japánok köztudottan legalizálták a sportfogadást, beleértve a kerékpárversenyeket is, sok fogadó a japán motorosoknak szurkol, hogy dobogóra állhassanak. Az új eső enyhült, és Martinnak több időt és energiát kell várnia, hogy szárazon visszaálljon, végül a 15. helyen végezve, amivel Marquez sikeresen vezette az új versenyt, Bagnaia pedig fontos címvédő kérdéseket oldott meg a második helyen. 2014-ben Lorenzo egy másik zászlótól zászlóig tartó versenyen indult az Aragóniában, most szakadó esőben, ahol nedves gumiabroncsokra váltottak.

Belülről: Acosta hullámvasút-hétvégéje Jerezben

De egy nagyszerű, "igen hihetetlenül unalmas" verseny a vasárnapi után egy újabb fordulatnak tűnt az identitásharcban, legalább annyi időt adott Simon Pattersonnak, hogy jobban átgondolja a mezőny Motegi-beli teljesítményét, és értékelje őt a legjobbak közül. Alex Márquez eredményei a japán hétvégén elég erősek, a Gresini pilótája a 10. helyen végzett az időmérőn, és a 7. helyen a sprinten. De a felelőtlen köre, amit Joan Mirrel megúsztunk, a vasárnap legalacsonyabb pontszámát eredményezte. Az új MotoGP-tapasztalat nem kapja meg azt a rajtszámot a verseny után, amire számított, mivel az Aprilia továbbra is nehéz motor a 2024-es év második felében. A hétvégén a tapadás hiányosságaival küzdő Espargaro kiesett a Q1-ben, és a sprintből is kiesett. Csapattársa, Maverick Vinales azonban úgy gondolta, hogy vannak remények a motoron, és Espargaro sem tudta ugyanezt megtenni.

Indonéz filmsztárunk, a pontszerző, sokkal gyengébb hétvégét produkált, mint amire az LCR Hondával készült. A 16. helyen kvalifikálta magát, bár a legjobb Honda, Zarco hatalmasat segített magának és a csapatnak, amikor a sprintverseny 2. kanyarjában összeütközött házastársával, Takaaki Nakagamival, és kirúgta a japán versenyzőt. A nagydíjon Fabio Quartararo mögött akart szabadulni, de végül a 11. lett, miután a Yamaha versenyzője erőből szabadulva az utolsó helyre csúszott vissza. A legújabb VR46-os pilóta az egész év második felében jobban teljesített a GP23-ig, küzdött azért, hogy kiheverje az új szakaszokat, ami miatt névleg ellenség lett a GP22-ben. Az alsóbb csapattársuk, Bezzecchi lemaradt róla, de megpróbált egy erős 7. helyet megszerezni a nagydíjon.

Martin háttérinformációkat szolgáltatott a 2024-es világbajnoki név megszerzéséről, mint független (nem gyári) versenyző, a szezon utolsó MotoGP™ versenyének drámai díszletében Barcelonában. Ez valóban egy jelentős mérföldkő és történelmi eredmény volt a Prima Pramac Race Ducati csapatának. A MotoGP™ csapatok és versenyzők legújabb felállása 2024-re öt elismert gyártót és egy lelkes versenyzői tudású csapatot hozott létre, akik 13 világbajnokot tudhatnak maguk mögött. Ez egy másik évfordulója volt annak, hogy a FIM világbajnokságot 1949-ben először rendezték meg. Takeshi Tsujimura egy másik legjobb japán kerékpárversenyző, aki a Yamahával kezdte pályafutását. Legjobb éve 1994 volt, amikor négy versenyen indult, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.

A vadonatúj beavatott

Hacsak nem kezd el egy kis előrelépést tenni (valami garantált az év elején), az Aprilia biztosan aggódni fog, ha az új, több szezonos ajánlatuk lett volna a legjobb választás. Acosta sok be nem váltott lehetőségét legalább két dobogós helyezéssel Motegivel mutatták meg, és magabiztosan előrébb leszel, mint Binder a belső KTM-versenyben. A Motegi egy rutinversenyt ígért Brad Bindernek, mivel a nehéz fékezésük a KTM jelenlegi erősségeihez hasonlítható, de még a hétvége elején látható potenciál felvillanásai után sem szalasztották el. Sajnos úgy tűnik, hogy a helyzet nem fog megváltozni, hogy melyik oldala igazolja az Apriliát 2025-re, így valószínűleg ez egy kivétel lesz a legújabb terv további részében a vezetési szabványok alól. Figyelembe véve, amit most tudsz Bezzecchi GP23-ról, jó ötlet, hogy a hétvége valamivel gyorsabb volt, mint amilyen sebességgel láttam a jelenlegi sorozatban. Bár nem, képes volt jelentősen csökkenteni az évükben okozott károkat, aminek néhány jól ismert eredménye van, amiért a VR46 csapattársuk, Marco Bezzecchi közelében hagyhattad a helyed, aki az évnek ebben a szakaszában az első számú irányítójuk.