Tartalom
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Party) remekül lendült a Tissot Dash győzelmén a Motul Nagydíjon Japánban, először átvették a vezetést, majd megőrizték a hidegvérüket és szombaton lendületet vettek, hogy segítsenek neked nyerni. Bagnaia mindössze 15 pontra csökkentette a lemaradását a hétvégével szemben, miután Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) csak a negyedik helyen állhat – a 11. helyről küzdve a rajtrácsért. Bagnaia legyőzte Enea Bastianinit (Ducati Lenovo Group) és Marc Marquezt (Gresini Race MotoGP™), miután a páros lenyűgöző versenyt futott. Az utolsó körben Bagnaia tüzesnek tűnt, a hétvégére magával ragadta az újdonságot, és négy sorozattal csökkentette Martin versenybeli előnyét. Egy régi akadályt építenek 2024-re, ahol Martin a második helyen haladt át Marc Marquez előtt. Az új #93-as autó az utolsó szakaszokon küszködött, és a kilencedik helyről dobogós helyen végzett.
Martin a hatodik körben sikeresen visszavette a vezetést, Bagnaiával és Marquezzel a nyomukban, miután a legutóbbi félidős szakasz után figyelmeztető zászlókat lengettek – Marquez egyike volt azoknak a versenyzőknek, akik jelezték, hogy a követelmények túl magasak lettek. A hét MotoGP Sepang-i kísérletének második napjának előnyei a következők voltak: Franco Morbidelli volt a leggyorsabb nap Fabio Quartararo és Alex Marquez előtt. A napjukat megzavarta az 5-ös kanyar korai fagyása, és pontokat szereztek a következő motorjuknak, ami korlátozta a pályán töltött idejüket a kora reggeli órákban.
Ingyenes fogadás bet at home: A Grand Prix kerékpárverseny közösségi versenyzőinek győzteseinek listája
Valójában az ezen a listán szereplő új kerékpárosok a ténylegesen megszerzett közösségi címek 52%-át tették ki. A KTM kerékpárosai, Brad Binder és Jack Miller rendelkeztek a gyár új szénszálas vázával, így Dani Pedrosa az új San Marino GP utolsó köreit választotta. Maverick Vinales (aki az 1. kanyarban lévő nehézkes lépés után leugrott) és Miguel Oliveira (aki az új piros zászlók előtt feladta) a második kört kellett volna lefedniük a rés végétől, hogy lekörözzék. A Trackhouse partipartnere, Raul Fernandez kéztörést szenvedett, és ma este visszatér Spanyolországba, ahol a címvédő, Jorge Martin még mindig egészségügyi vizsgálatokon esik át. A szerdai nyitónap utolsó (18:00) köre a vadonatúj 2025-ös Sepang MotoGP-kísérletre. Ehelyett az új HRC mintamotorosok, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami feladata volt az új RC213V-vel versenyezni.
Japán MotoGP, Motegi – Futam Összesített teljesítmény
Francesco Bagnaia a #89-es autó két tizedén belül tudott felzárkózni, azonban senki sem tudta megelőzni az új Pramac versenyzőt, aki körülbelül három futamon belül megszerezte a következő pole pozícióját. Egyetlen japán motornak sem sikerült közvetlenül a Q2-be jutnia a szombati futamról, de a Q1-ben nagy volt a nyomás a HRC és a Yamaha között. A következő versenyben Marquez Quartararo után ment, akit nem zavart a #93-as autó kitettsége. Marco Bezzecchi a 6., annak ellenére, hogy elfutott, amikor megpróbálta megelőzni Marc Marquezt, aki a hetedik helyen (jobb Honda) ért célba. Mögötte Fabio Di Giannantonio a nyolcadik, Maverick Vinales (legjobb Aprilia) előtt, aki a kilencedik hely utolsó felében végzett, és Raul Fernandez, aki a top 10-ben végzett.
- Martin a kedded után egy erőteljes versenyt tudott felmutatni, miután legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Race), és a 21-es rajtszámú autóddal ismét magabiztosságot fejlesztő versenyt zárt.
- A vasárnapi nap utolsó helyezéseit Alonso Lopez (Beta Equipment SpeedUp) és Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Group) állították fel, a spanyolok pedig esőgumival versenyeztek.
- A legújabb karakterrel, a nemrégiben Globe-győztessé koronázott Martint az Apriliával versenyző MotoGP™ bajnok Marco Bezzechi nevezte be.
- Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely segített egy jó, teljes méretű MotoGP™ versenyt megnyerni 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmeinek az amerikai nagydíjon.
- A négyütemű szerverek visszatértek a kiemelkedő kerékpárversenyek világába, és a 2003-as új Cseh Nagydíj a két koszorúér-leállító gép használatának végét jelentette a MotoGP™-n belül.
A srác Lucio Cecchinello, a sportág talán egyik legtapasztaltabb független csapatmenedzsere irányítása alatt motorozott. A Honda LCR garázs hátoldalán a 2024-es rajtrács legújabb japán versenyzője, Nakagami ülhet. 2024 augusztusában úgy ingyenes fogadás bet at home döntöttek, hogy Nakagami lesz a csapatból, miután egy év után 2025-ben HRC Invention versenyző lett. Ezeket a gyári csapatokat minden márka számára személyesen állították ki a költségvetés, a műszaki fejlesztés és a legújabb motorok és alkatrészek szállítása terén. A MotoGP™ a világ legizgalmasabb játékának számít, ahol a versenyzők több mint 365 km/h-s sebességet érnek el, és hihetetlen, több mint 65 fokos lean súllyal versenyezhetnek, miközben szinte emberfelettivé válnak, és a világ legjobb pályáin száguldanak kerékpárjaikkal. Az új csata több körösre indul, vegyesek a lehetőségek a gumiabroncsok tekintetében, és számos kerékpáros slick gumikra pályázik, köztük a verseny éllovasa, Ogura.
Marc nem fog csalódást okozni, rendszeresen dobogós helyezést ér el, és három versenyen is indulhat, valamint megszerezheti első nehéz MotoGP™ győzelmét több napon keresztül a hazai szurkolók előtt az Aragóniai Nagydíjon. Számos pont szerezte meg a MotoGP™-t, mint a világ legnagyobb motorverseny-tornáját. Mivel rengeteg győzelemmel és bajnokságot nyerő motorossal lehet számolni, a Honda a legnagyobb kategóriában is kínálja a konstruktőri címeket, összesen 25-tel. Az MV Agusta a második helyen áll a 16-os listán – az új olasz csapat 1950 és 1976 között versenyzett, és egy év alatt akár 6 motoros is versenyzett értük. A Yamaha 14 bajnokságot nyert, amelyek szórványosan elmaradtak a sikertől, mint például az első 1974-ben. A japán motorosok mindig is jelen voltak a motorversenyzés világában.
A VR46-os motorosok, Fabio di Giannantonio és Marco Bezzecchi több területet is elfelejtettek, miután a 7. és a 8. helyen haladtak előre, egymás előtt megkezdve a gyógyuló repüléseket. A másik tanácsot, akárcsak az új szombati futamnál, az oldalsó sorban induló Maverick Vinales. A legújabb Aprilia-pilóta a kilencedik helyen végzett Marquez első körös ütközése után. A srác ezután visszaesett, mielőtt végül a 13. körre esett volna vissza.
MotoGP Japán Nagydíj – Eredmények:
A nagydíjat leszámítva, Dixon egy újabb varázslatos kirúgást produkált, közvetlenül azelőtt, hogy csapattársa, Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Party) a nedves gumikon gurult volna. Aki az idő nagy részét egy új rendszer tesztelésével töltötte egy jó 24-es motoron, az új, nyolc menetből álló bajnok a GP24-re a leggyorsabb körét futotta forrásként. Mind a srác, mind a legújabb csoporttársa, Pecco Bagnaia (17.) elégedett volt a legújabb fejlesztéssel. Ahogy a kerékpárosok visszalépnek, vagy kiesnek az új bajnokságból, mindenki mást a legnagyobb kategóriába sorolnak be, míg mások az eredmények alapján egyik csoportból a másikba kerülnek, és alkudozni lehet a problémán.
MotoGP Japán Összesített teljesítmény, Hatalmas Díj – Heves esőzések miatt rövidre zárult a Motegi verseny
Az MV Agusta és a Gilera is vezető konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat olyan merész MotoGP™ sztárok vezették, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Realize, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. Martin kedden egy stabil negyedik helyet szerzett magának, szilárd versenytermékeket hozva, miután legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Race), és a #21-es autóval ismét bizalmat építő futamot zárt. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ezzel a hatodik helyen végzett, 0,120 másodperces előnnyel Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) előtt. Mögötte Jack Miller (Red Bull KTM Warehouse Race) és az Aprilia Rushing versenyzője, Maverick Viñales szerezte meg a pontszerző pozíciókat, miután hétfőn ismét izgalmas versenyeket futott.